揚州冷鏈物流app（揚州聯(lián)誼冷凍批發(fā)市場在哪里?。?/h2>
時間：2025-05-21 訪問量：13
本文轉(zhuǎn)自：消費日報
規(guī)模攀升 基建提速 生鮮“飛”上餐桌
冷鏈物流“熱”起來
5月18日，中國物流與采購聯(lián)合會公布今年一季度冷鏈物流運行數(shù)據(jù)。在促消費等政策的帶動下，冷鏈物流需求穩(wěn)中有升，整體運行保持增長勢頭。
需求穩(wěn)中有升
冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大
今年一季度，冷鏈物流總額為2.21萬億元，同比增長4.0%。一季度，冷鏈物流總收入為1361.3億元，同比增長3.9%。從細(xì)分領(lǐng)域看，果蔬農(nóng)批市場交易量跟去年同期基本持平，其中蔬菜交易量同比提升5%左右。零售市場方面，果蔬線上零售銷量同比漲幅在15%以上，凍品線下零售增長10%左右。
中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024—2029年冷鏈產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示，2022年我國冷鏈物流市場規(guī)模已達(dá)6371億元，預(yù)計2025年將進(jìn)一步增長至8686億元。“冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，主要得益于消費者對高品質(zhì)生鮮食品和藥品安全需求的不斷提升，尤其是生鮮電商、醫(yī)藥電商、蔬菜供應(yīng)鏈、外賣預(yù)制菜配送等業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，助推了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的成長，持續(xù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)向智能化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。
隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，生鮮農(nóng)產(chǎn)品逐漸進(jìn)入消費旺季，果蔬、乳品、速凍食品等產(chǎn)品銷量預(yù)計將有所提升，疊加假期消費的帶動作用，預(yù)計二季度冷鏈物流需求將會持續(xù)提升，增速較去年同期繼續(xù)加快，市場規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大。
一季度冷鏈基建投資保持增長
新能源冷藏車銷量延續(xù)去年勢頭
政策層面，國務(wù)院辦公廳于2021年印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合我國國情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系。
從冷鏈物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，一季度冷庫等設(shè)施投資保持增長態(tài)勢，在國家補(bǔ)貼政策的加力支持下，新能源冷藏車銷量延續(xù)了去年的強(qiáng)勁增長勢頭。
在山東濟(jì)南的銀座配送冷鏈園區(qū)內(nèi)，記者注意到，每天下午5點到晚上8點，都會有幾十輛冷藏配送車在這里進(jìn)進(jìn)出出，將產(chǎn)地蔬菜等產(chǎn)品集采到這里，分揀、包裝后再統(tǒng)一對周邊商超進(jìn)行配送。
企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，餐飲消費的活躍，直接帶動了他們配送業(yè)務(wù)的增長。今年1月至4月，這個園區(qū)整個冷鏈配送量同比增長超過13%。在園區(qū)旁邊，一個總投資兩個多億元的國家重點項目庫正在緊張地建設(shè)中。
專家表示，從單一的倉儲配送功能，到具備質(zhì)量檢測、中央廚房等多種功能，這也是高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新型冷庫基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展方向。從資金投入來看，在國家及地方政府出臺相關(guān)政策的引導(dǎo)以及市場需求的驅(qū)動下，冷庫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)今年以來保持穩(wěn)定增長的勢頭。今年一季度，冷庫項目資金投入為87.46億元，同比增長9.42%。
另外，國家層面持續(xù)對新購新能源城市冷鏈配送車輛進(jìn)行補(bǔ)貼，新能源冷藏車銷量保持高速增長。一季度新能源冷藏車銷量為2969輛，同比增長71.03%，新能源冷藏車市場滲透率為27%，同比提高10個百分點。
冷鏈運輸通道優(yōu)化
國外生鮮送上國內(nèi)餐桌
隨著我國跨境物流通道的持續(xù)優(yōu)化，以水果、牛肉、生鮮海產(chǎn)品為代表的跨境冷鏈運輸也日趨活躍?？罩兄焙?、“班列+冷鏈”等運輸模式，正在將越來越多的國外優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品帶到我國消費者的餐桌上。
在成都的一家生鮮連鎖超市采訪時，記者注意到，在冷藏冷凍區(qū)域，來自國外的三文魚基本上成為占比最高的海鮮食品，不少市民都到這里來挑選。
圖為越來越多的消費者傾向選擇即時零售的三文魚產(chǎn)品。
可是在我國的西部內(nèi)陸城市成都，這種來自深海的三文魚，鮮度方面能保證到什么程度呢？超市負(fù)責(zé)人告訴記者，以前都是要從上海轉(zhuǎn)運到成都，三文魚的鮮度很難保證。
這一轉(zhuǎn)變出現(xiàn)的契機(jī)是什么呢？在距離成都雙流國際機(jī)場僅15分鐘車程的東航冷鏈西部生鮮港，記者找到了答案。鮮捕三文魚自智利圣地亞哥搭乘“空中專線”直抵成都雙流國際機(jī)場，高效通關(guān)后被速運至這里進(jìn)行加工生產(chǎn)，然后送往成都市民的餐桌。
東航冷鏈西部生鮮港項目經(jīng)理張棟棟表示：“冰鮮三文魚的加工，其實是一場與時間的賽跑，圣地亞哥到成都的距離大概有2萬公里，航線開通后，口岸加工、航線物流，還有終端配送，我們可以做到（最快）48個小時就能讓成都當(dāng)?shù)氐木用瘢缘降厍蛄硪欢诉^來的三文魚。”
生鮮直航航線的開通拉近了智利三文魚與我國消費者的距離，而“班列+冷鏈”新模式的應(yīng)用，則讓東南亞的榴蓮、山竹等水果可以更方便地進(jìn)入我國市場。進(jìn)口榴蓮從東南亞到成都的運輸時長縮短至48小時，這些進(jìn)口榴蓮還被轉(zhuǎn)運分撥至全國各地。就在本月初，成都至廣州、成都至嘉興兩條中老國際班列公鐵聯(lián)運進(jìn)口榴蓮分撥專線正式開通。
據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度，四川生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口繼續(xù)保持較快增長，其中，冰鮮三文魚進(jìn)口值為3.3億元，同比增長175.1%；鮮蝦進(jìn)口值為8億元，同比增長1099.3%。
內(nèi)挖潛力外拓市場
企業(yè)布局多元化經(jīng)營
記者在采訪中了解到，部分外向型的冷鏈加工企業(yè)正在積極轉(zhuǎn)向開拓國內(nèi)市場，并且通過多元化市場的經(jīng)營策略來應(yīng)對貿(mào)易環(huán)境的不確定性，增強(qiáng)競爭力。
在山東日照的一家水產(chǎn)品加工企業(yè)，記者看到，近百名工人正在對北極甜蝦進(jìn)行加工作業(yè)。解凍、去頭、剝殼、裝盒等，所有的作業(yè)環(huán)節(jié)都要在15攝氏度以下的環(huán)境中進(jìn)行。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，這里的甜蝦每天加工量大概在100萬只，其中有近40萬只是賣到國內(nèi)市場的。
作為一家傳統(tǒng)的外貿(mào)型冷鏈加工企業(yè)，從國外進(jìn)口原材料加工后再銷往國外市場，這是過去多年的經(jīng)營模式。在當(dāng)前的貿(mào)易環(huán)境下，企業(yè)一方面積極挖掘東盟、非洲以及其他新興經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易機(jī)會，另外也開始著力轉(zhuǎn)向開拓國內(nèi)消費市場。
中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會的企業(yè)調(diào)查顯示，不少外貿(mào)型的會員企業(yè)正在積極通過多元化的經(jīng)營策略來應(yīng)對外貿(mào)環(huán)境不確定性上升帶來的風(fēng)險。
中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴表示：“我們很多外貿(mào)型的企業(yè)也不斷地在拓展新興市場，叫多渠道地拓展業(yè)務(wù)，比如說拉美地區(qū)、中東地區(qū),包括東南亞和中亞等，同時我們看到，很多外貿(mào)型的企業(yè)也不斷加大了在國內(nèi)市場的開發(fā)力度，通過更高質(zhì)量的產(chǎn)品來滿足國內(nèi)消費者的需求?！? （綜 合）
本文轉(zhuǎn)自：消費日報
規(guī)模攀升 基建提速 生鮮“飛”上餐桌
冷鏈物流“熱”起來
5月18日，中國物流與采購聯(lián)合會公布今年一季度冷鏈物流運行數(shù)據(jù)。在促消費等政策的帶動下，冷鏈物流需求穩(wěn)中有升，整體運行保持增長勢頭。
需求穩(wěn)中有升
冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大
今年一季度，冷鏈物流總額為2.21萬億元，同比增長4.0%。一季度，冷鏈物流總收入為1361.3億元，同比增長3.9%。從細(xì)分領(lǐng)域看，果蔬農(nóng)批市場交易量跟去年同期基本持平，其中蔬菜交易量同比提升5%左右。零售市場方面，果蔬線上零售銷量同比漲幅在15%以上，凍品線下零售增長10%左右。
中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024—2029年冷鏈產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示，2022年我國冷鏈物流市場規(guī)模已達(dá)6371億元，預(yù)計2025年將進(jìn)一步增長至8686億元。“冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，主要得益于消費者對高品質(zhì)生鮮食品和藥品安全需求的不斷提升，尤其是生鮮電商、醫(yī)藥電商、蔬菜供應(yīng)鏈、外賣預(yù)制菜配送等業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，助推了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的成長，持續(xù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)向智能化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。
隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，生鮮農(nóng)產(chǎn)品逐漸進(jìn)入消費旺季，果蔬、乳品、速凍食品等產(chǎn)品銷量預(yù)計將有所提升，疊加假期消費的帶動作用，預(yù)計二季度冷鏈物流需求將會持續(xù)提升，增速較去年同期繼續(xù)加快，市場規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大。
一季度冷鏈基建投資保持增長
新能源冷藏車銷量延續(xù)去年勢頭
政策層面，國務(wù)院辦公廳于2021年印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合我國國情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系。
從冷鏈物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，一季度冷庫等設(shè)施投資保持增長態(tài)勢，在國家補(bǔ)貼政策的加力支持下，新能源冷藏車銷量延續(xù)了去年的強(qiáng)勁增長勢頭。
在山東濟(jì)南的銀座配送冷鏈園區(qū)內(nèi)，記者注意到，每天下午5點到晚上8點，都會有幾十輛冷藏配送車在這里進(jìn)進(jìn)出出，將產(chǎn)地蔬菜等產(chǎn)品集采到這里，分揀、包裝后再統(tǒng)一對周邊商超進(jìn)行配送。
企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，餐飲消費的活躍，直接帶動了他們配送業(yè)務(wù)的增長。今年1月至4月，這個園區(qū)整個冷鏈配送量同比增長超過13%。在園區(qū)旁邊，一個總投資兩個多億元的國家重點項目庫正在緊張地建設(shè)中。
專家表示，從單一的倉儲配送功能，到具備質(zhì)量檢測、中央廚房等多種功能，這也是高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新型冷庫基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展方向。從資金投入來看，在國家及地方政府出臺相關(guān)政策的引導(dǎo)以及市場需求的驅(qū)動下，冷庫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)今年以來保持穩(wěn)定增長的勢頭。今年一季度，冷庫項目資金投入為87.46億元，同比增長9.42%。
另外，國家層面持續(xù)對新購新能源城市冷鏈配送車輛進(jìn)行補(bǔ)貼，新能源冷藏車銷量保持高速增長。一季度新能源冷藏車銷量為2969輛，同比增長71.03%，新能源冷藏車市場滲透率為27%，同比提高10個百分點。
冷鏈運輸通道優(yōu)化
國外生鮮送上國內(nèi)餐桌
隨著我國跨境物流通道的持續(xù)優(yōu)化，以水果、牛肉、生鮮海產(chǎn)品為代表的跨境冷鏈運輸也日趨活躍?？罩兄焙?、“班列+冷鏈”等運輸模式，正在將越來越多的國外優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品帶到我國消費者的餐桌上。
在成都的一家生鮮連鎖超市采訪時，記者注意到，在冷藏冷凍區(qū)域，來自國外的三文魚基本上成為占比最高的海鮮食品，不少市民都到這里來挑選。
圖為越來越多的消費者傾向選擇即時零售的三文魚產(chǎn)品。
可是在我國的西部內(nèi)陸城市成都，這種來自深海的三文魚，鮮度方面能保證到什么程度呢？超市負(fù)責(zé)人告訴記者，以前都是要從上海轉(zhuǎn)運到成都，三文魚的鮮度很難保證。
這一轉(zhuǎn)變出現(xiàn)的契機(jī)是什么呢？在距離成都雙流國際機(jī)場僅15分鐘車程的東航冷鏈西部生鮮港，記者找到了答案。鮮捕三文魚自智利圣地亞哥搭乘“空中專線”直抵成都雙流國際機(jī)場，高效通關(guān)后被速運至這里進(jìn)行加工生產(chǎn)，然后送往成都市民的餐桌。
東航冷鏈西部生鮮港項目經(jīng)理張棟棟表示：“冰鮮三文魚的加工，其實是一場與時間的賽跑，圣地亞哥到成都的距離大概有2萬公里，航線開通后，口岸加工、航線物流，還有終端配送，我們可以做到（最快）48個小時就能讓成都當(dāng)?shù)氐木用瘢缘降厍蛄硪欢诉^來的三文魚。”
生鮮直航航線的開通拉近了智利三文魚與我國消費者的距離，而“班列+冷鏈”新模式的應(yīng)用，則讓東南亞的榴蓮、山竹等水果可以更方便地進(jìn)入我國市場。進(jìn)口榴蓮從東南亞到成都的運輸時長縮短至48小時，這些進(jìn)口榴蓮還被轉(zhuǎn)運分撥至全國各地。就在本月初，成都至廣州、成都至嘉興兩條中老國際班列公鐵聯(lián)運進(jìn)口榴蓮分撥專線正式開通。
據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度，四川生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口繼續(xù)保持較快增長，其中，冰鮮三文魚進(jìn)口值為3.3億元，同比增長175.1%；鮮蝦進(jìn)口值為8億元，同比增長1099.3%。
內(nèi)挖潛力外拓市場
企業(yè)布局多元化經(jīng)營
記者在采訪中了解到，部分外向型的冷鏈加工企業(yè)正在積極轉(zhuǎn)向開拓國內(nèi)市場，并且通過多元化市場的經(jīng)營策略來應(yīng)對貿(mào)易環(huán)境的不確定性，增強(qiáng)競爭力。
在山東日照的一家水產(chǎn)品加工企業(yè)，記者看到，近百名工人正在對北極甜蝦進(jìn)行加工作業(yè)。解凍、去頭、剝殼、裝盒等，所有的作業(yè)環(huán)節(jié)都要在15攝氏度以下的環(huán)境中進(jìn)行。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，這里的甜蝦每天加工量大概在100萬只，其中有近40萬只是賣到國內(nèi)市場的。
作為一家傳統(tǒng)的外貿(mào)型冷鏈加工企業(yè)，從國外進(jìn)口原材料加工后再銷往國外市場，這是過去多年的經(jīng)營模式。在當(dāng)前的貿(mào)易環(huán)境下，企業(yè)一方面積極挖掘東盟、非洲以及其他新興經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易機(jī)會，另外也開始著力轉(zhuǎn)向開拓國內(nèi)消費市場。
中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會的企業(yè)調(diào)查顯示，不少外貿(mào)型的會員企業(yè)正在積極通過多元化的經(jīng)營策略來應(yīng)對外貿(mào)環(huán)境不確定性上升帶來的風(fēng)險。
中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴表示：“我們很多外貿(mào)型的企業(yè)也不斷地在拓展新興市場，叫多渠道地拓展業(yè)務(wù)，比如說拉美地區(qū)、中東地區(qū),包括東南亞和中亞等，同時我們看到，很多外貿(mào)型的企業(yè)也不斷加大了在國內(nèi)市場的開發(fā)力度，通過更高質(zhì)量的產(chǎn)品來滿足國內(nèi)消費者的需求?！? （綜 合）
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