一份最新報(bào)告警告稱，隨著全球汽車市場因中美競爭而重塑格局，英國 “岌岌可危” 的汽車行業(yè)面臨著比歐洲其他任何國家都更大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的研究人員在其 2025 年展望中指出，預(yù)計(jì)全球汽車銷量僅增長 1%，中國和亞洲市場的增長將抵消西方市場的疲軟需求。

　　這一情況，再加上美國關(guān)稅的影響，預(yù)計(jì)將迫使汽車企業(yè)大幅削減成本和產(chǎn)量，同時(shí)它們還需將資金轉(zhuǎn)向電動(dòng)車型的研發(fā)。

　　但研究人員警告稱，在這種嚴(yán)峻的環(huán)境下，英國 “可能是所有市場中處境最不利的”，原因在于其高昂的能源成本、“碎片化” 的供應(yīng)鏈、技能短缺以及 “政治和經(jīng)濟(jì)不確定性”。

　　艾睿鉑的安德魯?伯格鮑姆（Andrew Bergbaum）表示，英國生產(chǎn)的大多數(shù)汽車也用于出口 —— 這使得當(dāng)制造商尋求削減產(chǎn)量時(shí)，國內(nèi)行業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)。

　　他說：“汽車市場在美國和中國之間的兩極分化將對歐洲造成沉重打擊 —— 歐洲人夾在兩個(gè)大玩家之間。

　　“不幸的是，英國在一個(gè)處境極為不利的地區(qū)中，是一個(gè)處境極為不利的市場?！?/p>

　　他補(bǔ)充說，例如，即使在政府最近宣布提供支持之后，英國的能源價(jià)格仍將居高不下。

　　競爭日益激烈

　　隨著電動(dòng)汽車市場的競爭加劇，艾睿鉑的報(bào)告為歐洲汽車制造商描繪了一個(gè)嚴(yán)峻的前景。

　　由于汽車市場整體銷售增長放緩，企業(yè)將被迫削減成本，以維持向新電動(dòng)化車型轉(zhuǎn)型的投資。

比亞迪和奇瑞等中國制造商正計(jì)劃通過進(jìn)一步拓展歐洲市場來提升銷量。

　　艾睿鉑稱，它們的目標(biāo)是在未來五年內(nèi)在歐洲額外銷售 80 萬輛汽車，將其市場份額提升至 10%。

　　相比之下，預(yù)計(jì)歐洲品牌在同一時(shí)期將減產(chǎn) 40 萬輛汽車，并正指定資產(chǎn)和工廠用于出售。

　　伯格鮑姆表示，隨著全球市場的碎片化，汽車企業(yè)面臨著越來越難以開發(fā)可用于全球銷售的基礎(chǔ)平臺的風(fēng)險(xiǎn) —— 這迫使它們投入更多資金開發(fā)針對特定地區(qū)的版本。

　　英國在這方面的定位很糟糕，因?yàn)槠涔S過于依賴出口。去年英國國內(nèi)生產(chǎn)的 905，233 輛汽車中，約有八成被運(yùn)往海外。

　　與此同時(shí)，汽車制造商表示，國內(nèi)對汽車的需求疲軟。盡管市場在 5 月恢復(fù)增長，但銷量同比僅增長 1.6%。

　　重建信心

　　周二，英國商業(yè)大臣喬納森?雷諾茲（Jonathan Reynolds）誓言，政府將尋求通過新的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略為該行業(yè) “奠定未來成功的基礎(chǔ)”。

　　“當(dāng)你們追求我認(rèn)為是我們這個(gè)時(shí)代最偉大的技術(shù)機(jī)遇之一時(shí)，這屆政府完全支持你們，” 他在談到向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型時(shí)表示。

　　“我們的共同任務(wù)是為這里帶來更多投資、更多產(chǎn)品線和更多就業(yè)機(jī)會?！?/p>

　　英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）周二發(fā)布的另一份報(bào)告呼吁采取措施，使英國重新成為全球前 15 大汽車制造目的地之一。

　　這個(gè)游說團(tuán)體一直呼吁出臺消費(fèi)者激勵(lì)措施，以促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的價(jià)格仍高于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。

　　該協(xié)會表示，在過去 18 個(gè)月里，制造商為促進(jìn)銷售已花費(fèi) 65 億英鎊用于打折 —— 每月超過 3 億英鎊 —— 但這是 “不可持續(xù)的”。

　　相反，SMMT 希望政府削減電動(dòng)汽車銷售的增值稅或提供補(bǔ)貼。它還希望削減電動(dòng)汽車充電稅和車輛消費(fèi)稅。

　　SMMT 首席執(zhí)行官邁克?霍伊斯（Mike Hawes）堅(jiān)稱 “信心正在恢復(fù)”。但他周二在倫敦舉行的該協(xié)會年度會議上補(bǔ)充說：“這種信心相當(dāng)脆弱。

　　“我們認(rèn)為，通過果斷行動(dòng)，我們可以重振這種信心，但我們需要削減我們的競爭對手不必面對的那些成本。”

　　他以能源成本為例，說明英國的劣勢。

　　美國貿(mào)易協(xié)議

　　一項(xiàng)保護(hù)英國汽車制造商免受唐納德?特朗普對美進(jìn)口關(guān)稅影響的協(xié)議將于周一生效。

　　基爾?斯塔默爵士（Sir Keir Starmer）在最近的七國集團(tuán)（G7）會議上與特朗普總統(tǒng)簽署了貿(mào)易協(xié)議的汽車部分，全部細(xì)節(jié)仍有待公布。

　　此前尚不清楚該協(xié)議何時(shí)生效，該協(xié)議將英國汽車的關(guān)稅從 27.5% 降至 10%。

　　但霍伊斯表示，該協(xié)議將于下周生效，同時(shí)商定了 10 萬輛汽車的免稅配額。

　　他說，實(shí)際將如何運(yùn)作仍有待確認(rèn)，而捷豹路虎、阿斯頓?馬丁和賓利等公司之間如何分配這一限額的問題則由政府決定。

　　霍伊斯在接受記者采訪時(shí)補(bǔ)充說，汽車行業(yè)希望 10 萬輛這個(gè)數(shù)字隨著時(shí)間的推移會增加，并且這是一個(gè) “下限，而不是上限”。

責(zé)任編輯：郭明煜