南都記者從滿幫集團(tuán)獲悉，數(shù)字冷鏈平臺“運(yùn)滿滿冷運(yùn)”于6月15日宣布完成B輪數(shù)億元人民幣的融資，并在數(shù)月前完成了A輪融資。據(jù)悉，B輪融資由心資本和GGV紀(jì)源資本聯(lián)合領(lǐng)投，襄禾資本、外運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金跟投。其中，襄禾資本也是A輪融資的領(lǐng)投方，本輪繼續(xù)追加投資。滿幫集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前運(yùn)滿滿冷運(yùn)暫無獨(dú)立上市計(jì)劃，仍專注于基礎(chǔ)設(shè)施搭建。

數(shù)字化破解冷運(yùn)產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)

公開資料顯示，運(yùn)滿滿冷運(yùn)是由數(shù)字貨運(yùn)平臺滿幫集團(tuán)2019年孵化的專注于一站式冷鏈的服務(wù)平臺，總部位于南京，其業(yè)務(wù)覆蓋全國300多個(gè)城市、10萬多條線路，冷運(yùn)貨主超60萬，注冊冷藏車逾27萬輛，占目前全國冷藏車數(shù)量的70%。今年1-5月，平臺司機(jī)承運(yùn)的冷鏈貨物已超過2100萬噸。

資料顯示，在速度、成本、運(yùn)量等綜合因素作用下，目前我國公路運(yùn)輸占據(jù)冷鏈物流運(yùn)輸總量的80%，但痛點(diǎn)也相應(yīng)凸顯——對于貨主來說，沒有車貨匹配平臺前，不但面臨找車難、找車慢等時(shí)效性的問題，且可能因?yàn)槎喽问竭\(yùn)輸或溫控不標(biāo)準(zhǔn)帶來“斷鏈”，即失去溫度控制影響貨品質(zhì)量，因此帶來的貨損、糾紛代價(jià)高昂。同時(shí)，我國產(chǎn)銷地分布不均衡，對于冷運(yùn)司機(jī)來說，存在貨源無保障、空駛成本高、運(yùn)費(fèi)遭拖欠等種種痛點(diǎn)。

今年2月，運(yùn)滿滿冷運(yùn)上線了獨(dú)立APP，向貨主、司機(jī)雙端用戶深度賦能。據(jù)悉，冷運(yùn)核心團(tuán)隊(duì)成員來自阿里、京東、攜程等，平臺通過大數(shù)據(jù)和算法能力將貨主端和運(yùn)力端進(jìn)行高效匹配和智能調(diào)度。運(yùn)滿滿冷運(yùn)總經(jīng)理王玉琛認(rèn)為，平臺的核心價(jià)值在于提升交易效率、降低交易成本，通過數(shù)字技術(shù)與冷運(yùn)物流行業(yè)深度融合，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化、智慧化升級。

王玉琛總結(jié)稱，運(yùn)滿滿冷運(yùn)構(gòu)建的冷運(yùn)生態(tài)，主要體現(xiàn)在“多快好省”上：“多”即平臺為貨主提供豐富的冷藏車運(yùn)力池，同時(shí)為司機(jī)提供豐富的貨源供其遴選；“快”即基于冷運(yùn)平臺強(qiáng)大的飛輪效應(yīng)以及領(lǐng)先的車貨匹配算法，保障貨主與司機(jī)間的成交速度，目前發(fā)貨后平均接單時(shí)間約為13分鐘，最快可以秒接單；“好”意為基于良好的車貨匹配功能以及履約過程管控機(jī)制為貨主和司機(jī)提供好的保障體驗(yàn)；“省”即貨主通過平臺發(fā)貨可以省時(shí)、省力、又省心。

2026年市場規(guī)模將達(dá)萬億

近年來，生鮮食品市場消費(fèi)需求旺盛，疊加近幾年生鮮電商需求的爆發(fā)式增長，進(jìn)一步帶動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展。今年才過立夏，南方各地就開始迎戰(zhàn)首輪高溫天氣，各類冰凍飲品、生鮮果蔬等消費(fèi)需求也一道“升溫”，冷鏈類訂單需求明顯攀升。

不過，與發(fā)達(dá)國家相比，中國的冷鏈物流尚處于發(fā)展的早期階段。研究顯示，目前發(fā)達(dá)國家的冷鏈運(yùn)輸率已達(dá)80%-90%，例如日本的果蔬、水產(chǎn)品等冷鏈運(yùn)輸率高達(dá)95%、90%以上，肉禽類冷鏈流通率已達(dá)100%，而我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率目前分別僅有35%、57%和69%，提升空間巨大。

中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，2021年中國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模為4184億元，到2026年市場規(guī)模將達(dá)到近萬億元，2022年-2026年的行業(yè)年復(fù)合增長率可達(dá)17.5%。有分析機(jī)構(gòu)指出，近年來隨著規(guī)范化政策頻繁發(fā)布、冷鏈技術(shù)不斷進(jìn)步，加之下游需求的逐漸多樣化，中國冷鏈物流行業(yè)有望迎來發(fā)展黃金期。

值得關(guān)注的是，正在沖擊IPO的貨拉拉也在前不久切入了冷運(yùn)服務(wù)賽道。南都記者曾報(bào)道，為了滿足用戶的運(yùn)輸需求，降低運(yùn)送低溫貨物的物流成本，5月30日，貨拉拉正式在廣州、深圳上線冷運(yùn)服務(wù)，受到部分冷凍批發(fā)市場商戶的歡迎。據(jù)悉，目前兩地已有數(shù)千名貨拉拉冷藏車司機(jī)。據(jù)貨拉拉業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，目前冷藏車主要覆蓋4.2米中貨及以上車型，未來將覆蓋更多車型，并將陸續(xù)推廣至全國其他一、二線城市。

為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)解決貨主后顧之憂，今年上半年，運(yùn)滿滿冷運(yùn)推出了面向中小企業(yè)的“冷運(yùn)優(yōu)車服務(wù)”解決方案。據(jù)介紹，該方案貫穿運(yùn)營、調(diào)度、運(yùn)輸質(zhì)控、交易的全流程，具有三大優(yōu)勢：一是結(jié)合歷史數(shù)據(jù)、供需比、線路等因素，通過算法給予司機(jī)貨主雙端合理的建議價(jià)，促進(jìn)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化；二是在線上匹配的基礎(chǔ)上，線下配置運(yùn)營人員，覆蓋貨主所有的用車需求；三是實(shí)現(xiàn)全程跟單、質(zhì)量控制，尤其是通過溫控項(xiàng)目，解決“斷鏈”痛點(diǎn)。

根據(jù)滿幫財(cái)報(bào)，一季度公路貨運(yùn)淡季，得益于平臺交易量和用戶規(guī)模增長，滿幫集團(tuán)收入17.02億元，同比增長27.7%，非美國會計(jì)準(zhǔn)則下錄得凈利潤5.1億元，為上市以來單季度最高。其中，3月的發(fā)貨貨主月活躍用戶數(shù)首次達(dá)到了200萬，創(chuàng)歷史新高。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，運(yùn)滿滿冷運(yùn)意在打造冷鏈服務(wù)平臺，從模式上實(shí)現(xiàn)了差異化。目前來看，也已經(jīng)建立起了規(guī)?；挠脩舫?，在運(yùn)輸車貨匹配的細(xì)分賽道具有一定先發(fā)優(yōu)勢，競爭壁壘初步顯現(xiàn)。

采寫：南都記者 傅曉羚