來(lái)源：小鵬有料

“ “憾”，代表了不甘。在我國(guó)的客車(chē)制造發(fā)展史上，江蘇省曾處于領(lǐng)跑的位置。從常州長(zhǎng)江客車(chē)，到無(wú)錫太湖客車(chē)，再到揚(yáng)州亞星客車(chē)，都曾各領(lǐng)風(fēng)騷。之前，小編已經(jīng)給大家分享了常客之“痛”、錫客之“殤”，今天聊聊對(duì)揚(yáng)客的不甘。”

01—

揚(yáng)州客車(chē)源于上海

相信很多朋友都不曾想到，以前在我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的亞星客車(chē)，最早竟然不是一家揚(yáng)州的本土企業(yè)。

事實(shí)上還真不是，揚(yáng)州亞星客車(chē)的前身是部隊(duì)上的一個(gè)汽車(chē)修理所，最早的駐地是上海市。直到1958年，該汽修所才從上海來(lái)到揚(yáng)州，并與揚(yáng)州汽修廠合并，這才有了亞星客車(chē)的前身——揚(yáng)州汽車(chē)修造廠。

揚(yáng)州是運(yùn)河之城，大運(yùn)河給揚(yáng)州帶來(lái)了千年的繁華。揚(yáng)州汽車(chē)修造廠在建廠初期，打造出的汽車(chē)命名為“運(yùn)河牌”，可見(jiàn)揚(yáng)州人對(duì)運(yùn)河感情。之后，工廠又相繼制造了拖拉機(jī)、耕耘機(jī)、掛車(chē)等市場(chǎng)亟需的產(chǎn)品，助力了揚(yáng)州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

02—

創(chuàng)造多個(gè)全國(guó)第一

在1980年之前，揚(yáng)州修車(chē)修造廠主要生產(chǎn)載貨卡車(chē)，也具備了客車(chē)改裝的能力，還曾研制了JT661A型客車(chē)。

上世紀(jì)80年代初，揚(yáng)州汽車(chē)修造廠參與交通部牽頭的JT663型客車(chē)研制，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。在此之前，國(guó)內(nèi)的客車(chē)廠基本都是使用一汽解放、二汽東風(fēng)、南汽躍進(jìn)、重汽黃河等卡車(chē)底盤(pán)來(lái)造客車(chē)，舒適性要差很多。

揚(yáng)州制造的JT663型客車(chē)，也是我國(guó)首款采用了國(guó)產(chǎn)客車(chē)專(zhuān)用的底盤(pán)客車(chē)，迅速紅遍大江南北。1985年，工廠正式更名為揚(yáng)州客車(chē)制造廠，開(kāi)始專(zhuān)注于客車(chē)制造。

當(dāng)時(shí)，由于國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)運(yùn)力緊張，私家車(chē)尚未流行，所以長(zhǎng)途公路客運(yùn)需求大。在1988年，揚(yáng)州客車(chē)制造廠還與西安公路學(xué)院一起，研發(fā)了中國(guó)第一輛臥鋪客車(chē)——JS6970型客車(chē)，直接擊中了旅客長(zhǎng)時(shí)間坐車(chē)疲勞的痛點(diǎn)，更是大受市場(chǎng)追捧。

03—

從一個(gè)輝煌，到又一個(gè)輝煌

進(jìn)入90年代，揚(yáng)州亞星憑借著臥鋪客車(chē)等爆款產(chǎn)品，迅速搶占市場(chǎng)。到了1996年，揚(yáng)州客車(chē)制造廠，更名為江蘇亞星客車(chē)集團(tuán)，已經(jīng)位居全省10大重點(diǎn)企業(yè)之一。

1997年，亞星客車(chē)又迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇，與德國(guó)奔馳汽車(chē)合資組建了亞星-奔馳客車(chē)公司，引入了歐洲頂級(jí)的客車(chē)制造技術(shù)。亞星客車(chē)在大中型豪華客車(chē)市場(chǎng)，占有率也曾居行業(yè)第一。

1999年，亞星客車(chē)實(shí)現(xiàn)在上海證券交易所上市，可說(shuō)也是一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。

進(jìn)入2000年前后，揚(yáng)州亞星客車(chē)?yán)^續(xù)一路狂奔，曾經(jīng)連續(xù)7年保持全國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量第一。

04—

衰落來(lái)的太快

隨著國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)的繁榮，各地客車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，市場(chǎng)上宇通、金龍、恒通、黃海、中通等可以說(shuō)你方登罷我登場(chǎng)。

2002年，亞星客車(chē)開(kāi)始由盛轉(zhuǎn)衰，當(dāng)年利潤(rùn)水平出現(xiàn)大跌。2003年，公司凈利潤(rùn)就虧損近1.5億元，銷(xiāo)量也只有4600輛，并一路下滑。

到了2006年，亞星客車(chē)迎來(lái)又一個(gè)壞消息。奔馳決定終止合作，以1歐元價(jià)格賣(mài)出了亞星-奔馳公司50%的股權(quán)。短短幾年就由巔峰到谷底，隕落來(lái)確實(shí)很快。

05—

亞星迎來(lái)白衣騎士

到了2011年，陷入經(jīng)營(yíng)困境的揚(yáng)州亞星客車(chē)，迎來(lái)了白衣騎士濰柴集團(tuán)。濰柴總部位于山東濰坊市，是我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的霸主。

不過(guò)，濰柴也絕不僅僅是一家柴油機(jī)廠，當(dāng)時(shí)已經(jīng)控股了全國(guó)重卡制造的巨頭——陜汽重卡?？傊?，濰柴與亞星客車(chē)處于產(chǎn)業(yè)鏈上互補(bǔ)的關(guān)系，這一收購(gòu)也是被很多人看好。

濰柴入主之后，亞星客車(chē)確實(shí)迎來(lái)了改變，并開(kāi)始轉(zhuǎn)型重點(diǎn)發(fā)展新能源客車(chē)。在2016年，更是實(shí)現(xiàn)了6000多萬(wàn)元的利潤(rùn)，創(chuàng)下了歷史新高。

不過(guò)，進(jìn)入2020年之后，濰柴亞星的日子在“一通三龍”、福田歐輝、中通客車(chē)、中車(chē)電動(dòng)等，客車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)下并不好過(guò)。甚至年度銷(xiāo)量已經(jīng)進(jìn)入不了國(guó)內(nèi)行業(yè)前10位了。

06—

最后

值得一提的是，濰柴集團(tuán)與中國(guó)重汽同屬于山東重工集團(tuán)，而中通客車(chē)現(xiàn)在是中國(guó)重汽的子公司。所以說(shuō)現(xiàn)在2024年全國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量第3位的中通客車(chē)，與亞星客車(chē)現(xiàn)在也是兄弟企業(yè)。

不過(guò)，亞星客車(chē)的狀況遠(yuǎn)不如兄弟企業(yè)中通客車(chē)。由于連續(xù)三年的利潤(rùn)虧損，2024年10月濰柴旗下的亞星客車(chē)，正式從上海證券交易所主動(dòng)退市。這也標(biāo)志著我國(guó)客車(chē)制造行業(yè)曾經(jīng)的冠軍車(chē)企，開(kāi)始離開(kāi)舞臺(tái)中央，進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。

總的來(lái)說(shuō)，亞星客車(chē)從上海起步，在揚(yáng)州走向輝煌，最終歸入山東機(jī)械巨頭濰柴，一路走來(lái)也是很不容易的。對(duì)于江蘇汽車(chē)人來(lái)說(shuō)，揚(yáng)州亞星雖然沒(méi)有像常州長(zhǎng)江客車(chē)、無(wú)錫太湖客車(chē)等一樣品牌消失，但沒(méi)能像成為自己的“鄭州宇通”，多少也是一個(gè)不小的遺憾。